Communiqués de presse de l'exposant


GE et Nedstack misent sur des navires de croisière zéro émission

La division Power Conversion de GE et Nedstack, un fabricant leader de piles à combustible, collaborent pour développer des systèmes à piles à combustible hydrogène pour la propulsion de navires de croisière zéro émission.

Le nouveau partenariat réunit l'expertise reconnue de GE en matière de solutions de propulsion et de puissance électrique pour les navires de croisière, ainsi que ses capacités d'intégration de systèmes, et la vaste expérience de Nedstack dans le domaine de la technologie des piles à combustible hydrogène à l'échelle du mégawatt. Le résultat sera des solutions à piles à combustible à haute efficacité permettant une navigation de croisière zéro émission.

GE et Nedstack envisagent d'utiliser cette technologie sur des navires à passagers, en remplaçant les moteurs diesel classiques par des piles à combustible, et le fioul lourd par de l'hydrogène.

À ce jour, les partenaires ont mis au point le concept pour un groupe moteur à piles à combustible hydrogène de 2 MW sur un navire d'expédition. Suite à une analyse des résultats extrêmement positive, l'objectif ultime est maintenant l'obtention d'un système 100 % zéro émission utilisable pour la propulsion des premiers navires de croisière au monde non polluants et respectueux de l'environnement.

Le système d'entraînement électrique à vitesse variable de GE est un composant fondamental du système, car il optimise le contrôle et l'efficacité en dirigeant et en gérant l'électricité produite par les piles à combustible hydrogène.

L'activation et la désactivation fréquente des piles à combustible réduisent leur durée de vie prévue, ce qui constitue un problème important pour les navires. Pour donner un ordre de grandeur, alors que la pile à combustible d'une voiture a une durée de vie prévue de 7 000 heures, pour un navire, une pile doit durer plus de 20 000 heures. La longévité des machines est cruciale. Pour résoudre ce problème, l'entraînement variable, l'architecture du système à piles à combustible et les systèmes de gestion électrique dédiés de GE ont été conçus en vue de limiter la fréquence d'activation et de désactivation des piles à combustible en mer ou au port. L'optimisation du système et la prolongation de la durée de vie des piles à combustible sont essentielles pour répondre aux exigences de cinq ans d'intervalle entre les périodes de mise en cale sèche pour les navires de croisière.

Nedstack et GE ont créé un concept pour un groupe moteur à hydrogène multi-mégawatt pour des navires à passagers. La redondance intégrée et son évolutivité sont prometteuses.

Les navires sont de plus en plus tenus d'arrêter leurs moteurs lorsqu'ils sont au port. C'est ce que nous avons constaté en Californie, par exemple, et la Chine a établi une zone à émissions contrôlées dans le delta du Yangzi. Mais la tendance évolue en faveur d'un objectif d'élimination totale des émissions plutôt que d'une simple réduction. La réalisation de cet objectif exigera une solide expertise et de grandes capacités d'innovation – et c'est exactement ce que cette collaboration entre GE et Nedstack apportera », a déclaré Azeez Mohammed, Président et PDG, Division Power Conversion de GE.

- March 2019

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