Espace de démonstration des technologies



Jour 2: mercredi 26 juin

Espace des présentations techniques Présentations techniques – 2e jour
11 h 00 - 17 h 00

11 h 00

ZEETUG – the world’s first fully battery-powered harbor tugboat

Akin Artun
Responsable R&D
BMA Technology
TURQUIE
ZEETUG, the world’s first fully electric tugboat, is powered only by batteries. With a redundant DC bus solution, the onboard energy management system (EMS) enables safe, efficient operation with an expected lifecycle of over 10 years. The system is optimized specifically for the owner by analyzing the operation profile of their fleet. This presentation will give outline details of the onboard electrical system, shore charging stations and DC bus application on vessels in general.

11 h 15

Let us catch your wind

Guus van der Bles
Architecte naval
eConowind
PAYS-BAS
eConowind offers a wind-assisted ship propulsion unit based on the suction wing principle. Two foldable ventifoils generate force, reducing fuel consumption and thus leading to cost and emissions reduction. The containerized version can be installed in just one hour. The application will be explained, including some aerodynamics giving the high force relative to the unit's size.

11 h 30

Electrification of boats - Dewesoft measurement units

Rupert Schwarz
Ingénieur en applications – énergie et e-mobilité
DEWESoft GmbH
AUTRICHE
For precise efficiency and energy consumption measurements of hybrid ships you need a combustion analyzer, a power analyzer and dataloggers for mechanical parameters. We invented a ruggedized power analyzer that combines the functionality of all these systems for testbeds and also for real-drive tests. It can measure any kinds of signals (electrical, mechanical, digital, video, etc.) and the powerful software allows power and combustion analysis at the same time, which is unique in the market. The analyzers can be synchronized to place them close to the point of measurement, to achieve a reduction in cable length and measurement errors.

11 h 45

Émulation de batterie pour tester les groupes motopropulseurs marins électriques et hybrides

Lex van Huuksloot
Consultant en essais et mesures
TTMS BV
PAYS-BAS
L'utilisation de batteries et d'accumulateurs pour stocker l'énergie connaît une énorme croissance. Pour les développeurs et les ingénieurs d'essai dans le domaine de la conversion de puissance, tester l'électronique de puissance nécessaire à la conversion de puissance pose un réel défi. L'utilisation d'un émulateur de batterie dont le comportement est identique à celui d'un bloc-batterie réel offre une souplesse optimale. Avec un émulateur bien programmé, la tension de batterie dépend, exactement comme pour une vraie batterie, de l'état de charge, de la vitesse de charge et de décharge, et de la résistance interne de charge et de décharge. En outre, un émulateur de batterie offre une grande souplesse en raison de sa capacité de programmation lors de l'exécution des différentes phases d'essai en laboratoire de R&D et pendant la production. Et dernier point, mais pas le moindre, vous économisez de l'espace et la sécurité est mieux maîtrisée.

12 h 00

Analyse des coûts au-delà du cycle de vie – technologies à l'horizon

Will Ayers, PE
Principal ingénieur électricien
Elliott Bay Design Group
ÉTATS-UNIS
Les exploitants de navires du monde entier envisagent des systèmes de propulsion hybride du fait des nombreuses solutions éprouvées disponibles sur le marché. Dans cette présentation, nous décrirons les analyses de coûts du cycle de vie et de faisabilité qui ont aidé Washington State Ferries à progresser vers l'électrification. L'analyse des coûts du cycle de vie suppose que cette technologie est statique sur toute la durée de vie du navire. Cependant, les améliorations technologiques prévues réduiront encore plus les coûts du cycle de vie. Les améliorations à court terme incluent la technologie lithium-ion actuelle ainsi que les anodes à l'état solide et au silicium. Les technologies révolutionnaires qui se profilent à l'horizon comprennent notamment le lithium-soufre, le lithium-métal et le lithium-air.

12 h 15

Fully integrated power system in a plug-and-play compact

Matti Lehti
Responsable principal – systèmes électriques
ABB
FINLANDE
Hybrid and fully electric power systems are increasingly popular in smaller coastal and river vessels. With limited space available on board, the power system needs to be highly compact, robust and reliable. To answer these needs, ABB has developed a fully integrated power system unit packed into a compact enclosure housing, consisting of drives for power generation, shore connection, battery energy storage, propulsion and other motor drives, and AC network supply, as well as an integrated control system. The self-service unit can sit freely in the engine room, and the DC distribution allows fuel cells or other energy sources to be added later on.

12 h 30 - 13 h 45

Déjeuner

13 h 45

Developing volume production cells for industrial applications

Tunji Adebusuyi
Bids and tenders manager e-marine
Leclanché
SWITZERLAND
The presentation will offer a short introduction to the key attributes that impact the performance of a battery cell, and how these attributes can be tailored for industrial applications.

14 h 00

Precise load measurement for the optimization of ship propulsion systems

Guy Beaho
Responsable du développement commercial
HBM
ALLEMAGNE
The optimization of ships' engines on the basis of the highly precise and reliable T40MAR torque sensor from HBM enables considerable fuel savings and is also in line with the constantly increasing demands of international regulations. T40MAR is HBM’s torque flange that was specially developed and certified for use in ship propulsion systems. Its measurement accuracy enables the calculation of load signals with at least 10 times higher accuracy than that required by the shipping industry’s current environmental regulations.

14 h 15

Smart hybrid microgrids of the future

Danny Francissen
Spécialiste applications
Bosch Rexroth
PAYS-BAS
Offshore rigs and vessels can be seen as remote microgrids. By making use of smart hybrid- or full-electric energy management solutions, efficiency can be increased while operational costs and environmental impact can be significantly reduced. This presentation focuses on Bosch Rexroth solutions and the following main topics: automatic synchronization with generator(s); providing a DC load bus next to an AC load bus, thus creating a local DC grid; reducing peak power demands from grid (peak shaving); and providing backup power in case of main power grid failure.

14 h 30

IConIC – système préventif de détection des défauts

Dr David Garrity
Directeur de la technologie
STS Defence
ROYAUME-UNI
On constate à l'échelle mondiale une forte volonté d'intégrer plus d'automatisation et d'autonomie dans les applications marines et maritimes, notamment en exploitant les récentes avancées dans l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA) pour résoudre les problèmes complexes. L'accent a été mis principalement sur la résolution des questions d'automatisation/autonomie pour les systèmes de navigation, mais peu de réflexion a été consacrée à la gestion des équipements, en particulier les principaux appareils de propulsion et les unités motrices auxiliaires. Les travaux présentés ici portent sur un système compatible IA développé au cours des cinq dernières années, pour la surveillance de l'état des moteurs diesel marins de toutes tailles, et des machines tournantes en général.

14 h 45

Hybrid integration (small craft)

Gary Wright
Développement commercial
Amperetta GmbH
ALLEMAGNE
Small craft (<24m) present challenges in relation to hybrid integration for new-build and refit applications outside the scope of performance. Amperetta will share its approach to system design integration in terms of digital control, powertrain safety and electrical independence in relation to boat services. We will provide an insight into the challenges of lithium battery installation and certification.

15 h 00 - 15 h 15

Pause

15 h 15

ZEETUG rechargeable battery-powered harbor tug boat

Ferhat Acuner
Directeur général
Navtek Naval Technologies Inc
TURQUIE
ZEETUG – Zero Emission Electric Tug Boat – is the world's first rechargeable, fully battery-powered harbor tug boat. One ZEETUG is currently in service in the Tuzla region near Istanbul, Turkey, and another three are under construction. The boat is capable of more than 30 BT pulling power with significantly improved operational efficiency and is able to maintain the optimum asset lifecycle.

15 h 30

Les processus de développement d'un compartiment batterie sûr pour applications marines

Alexander Usselmann
Directeur des grands comptes – systèmes de batteries
Thermamax Hochtemperaturdämmungen GmbH
ALLEMAGNE
En tant que concepteur et fabricant de systèmes d'isolation haute température conformes à la convention SOLAS, nous avons développé un compartiment batterie qui répond aux exigences de sécurité rigoureuses du secteur marin. En appliquant nos compétences en matière d'isolation haute température et de mesures de protection incendie, nous avons mis au point diverses caractéristiques de sécurité pour répondre aux besoins du marché. La présentation décrira le processus de développement et ses résultats.

15 h 45

Temporary power supply: what can we do to improve?

Walter van der Pennen
Directeur du développement commercial
EST-Floattech
PAYS-BAS
In offshore construction, steps are taken to reduce the harmful emissions of the ships. But what about the temporary power supply for project-specific equipment? In cooperation with Energyst, EST-Floattech conducted a case study in which the benefits of a hybrid system were studied.

16 h 00

Why are hybrid installations in yachting so challenging?

Tobias Kohl
Responsable principal des applications pour yachts – Centre d'applications marines
MTU Friedrichshafen GmbH
ALLEMAGNE
Electrification has become one of the most discussed technology topics in the yachting industry. Performance and comfort are identified as the main drivers, and the optimization potential of the conventional diesel engines is a nice takeaway. On the other hand, sufficient availability of the necessary electrical energy for propulsion or electrical consumers on board, such as air-conditioners or the galley, requires additional volume-consuming technical equipment for electrical energy generation, distribution and storage. As soon as accommodation space on board is affected by larger gensets or a high number of batteries, the interest of potential customers in hybrid installations evaporates quickly.
Ce programme peut être sujet à changement.

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