Demonstratiezone voor technologie



Dag 2: woensdag 26 juni

Technische presentatiezone Technische presentaties – Dag twee
11:00 - 17:00

11:00

ZEETUG – the world’s first fully battery-powered harbor tugboat

Akin Artun
R&D-manager
BMA Technology
TURKIJE
ZEETUG, the world’s first fully electric tugboat, is powered only by batteries. With a redundant DC bus solution, the onboard energy management system (EMS) enables safe, efficient operation with an expected lifecycle of over 10 years. The system is optimized specifically for the owner by analyzing the operation profile of their fleet. This presentation will give outline details of the onboard electrical system, shore charging stations and DC bus application on vessels in general.

11:15

Let us catch your wind

Guus van der Bles
Scheepsarchitect
eConowind
NEDERLAND
eConowind offers a wind-assisted ship propulsion unit based on the suction wing principle. Two foldable ventifoils generate force, reducing fuel consumption and thus leading to cost and emissions reduction. The containerized version can be installed in just one hour. The application will be explained, including some aerodynamics giving the high force relative to the unit's size.

11:30

Electrification of boats - Dewesoft measurement units

Rupert Schwarz
Toepassingsengineer energie en e-mobiliteit
Dewesoft GmbH
OOSTENRIJK
For precise efficiency and energy consumption measurements of hybrid ships you need a combustion analyzer, a power analyzer and dataloggers for mechanical parameters. We invented a ruggedized power analyzer that combines the functionality of all these systems for testbeds and also for real-drive tests. It can measure any kinds of signals (electrical, mechanical, digital, video, etc.) and the powerful software allows power and combustion analysis at the same time, which is unique in the market. The analyzers can be synchronized to place them close to the point of measurement, to achieve a reduction in cable length and measurement errors.

11:45

Accu-emulatie voor het testen van hybride en elektrische aandrijfsystemen van schepen

Lex van Huuksloot
T&M consultant
TTMS BV
NEDERLAND
Het gebruik van accu's en accumulatoren voor het opslaan van energie neemt drastisch toe. Voor ontwikkelaars en testengineers op het gebied van stroomomzetting, is het testen van de vermogenselektronica die nodig is voor de stroomomzetting een forse uitdaging. Het gebruik van een accu-emulator die zich precies zoals een echt accupack gedraagt, biedt optimale flexibiliteit. Met een goed geprogrammeerde emulator is de accuspanning (net als bij een echte accu) afhankelijk van de laadstatus, de laad- en ontladingssnelheid, evenals de interne laad- en ontladingsweerstand. Daarnaast biedt een accu-emulator een hoge mate van flexibiliteit door het feit dat deze tijdens het uitvoeren van de diverse testfasen in het R&D-lab en tijdens de productie geprogrammeerd kan worden. Bovendien bespaart u ruimte en kunt u veiligheidsaspecten beter beheren.

12:00

Wat komt er na de levenscyclus-kostenanalyse – technologieën van de toekomst

Will Ayers, PE
Elektrisch-technisch hoofdengineer
Elliott Bay Design Group
Verenigde Staten
Scheepsexploitanten over de hele wereld overwegen het gebruik van hybride voortstuwingssystemen gezien de vele bewezen oplossingen die op de markt verkrijgbaar zijn. In deze presentatie leggen we de focus op haalbaarheids- en totale kostenanalyses die Washington State Ferries hebben geholpen op weg naar elektrificatie. De levenscyclus-kostenanalyse gaat ervan uit dat technologie statisch blijft gedurende de lange levensduur van een schip. Op handen zijnde verbeteringen in technologie zullen de levenscycluskosten echter nog verder terugdringen. Verbeteringen in de nabije toekomst zijn onder meer de huidige lithium-ion technologie en solid-state en silicium anoden. Baanbrekende technologieën van de toekomst zijn onder meer lithium-zwavel, lithium-metaal en lithium-lucht.

12:15

Fully integrated power system in a plug-and-play compact

Matti Lehti
Senior systeemmanager, elektrische systemen
ABB
FINLAND
Hybrid and fully electric power systems are increasingly popular in smaller coastal and river vessels. With limited space available on board, the power system needs to be highly compact, robust and reliable. To answer these needs, ABB has developed a fully integrated power system unit packed into a compact enclosure housing, consisting of drives for power generation, shore connection, battery energy storage, propulsion and other motor drives, and AC network supply, as well as an integrated control system. The self-service unit can sit freely in the engine room, and the DC distribution allows fuel cells or other energy sources to be added later on.

12:30 - 13:45

Lunch

13:45

Developing volume production cells for industrial applications

Tunji Adebusuyi
Bids and tenders manager e-marine
Leclanché
SWITZERLAND
The presentation will offer a short introduction to the key attributes that impact the performance of a battery cell, and how these attributes can be tailored for industrial applications.

14:00

Precise load measurement for the optimization of ship propulsion systems

Guy Beaho
Manager bedrijfsontwikkeling
HBM
DUITSLAND
The optimization of ships' engines on the basis of the highly precise and reliable T40MAR torque sensor from HBM enables considerable fuel savings and is also in line with the constantly increasing demands of international regulations. T40MAR is HBM’s torque flange that was specially developed and certified for use in ship propulsion systems. Its measurement accuracy enables the calculation of load signals with at least 10 times higher accuracy than that required by the shipping industry’s current environmental regulations.

14:15

Smart hybrid microgrids of the future

Danny Francissen
Toepassingsspecialist
Bosch Rexroth
NEDERLAND
Offshore rigs and vessels can be seen as remote microgrids. By making use of smart hybrid- or full-electric energy management solutions, efficiency can be increased while operational costs and environmental impact can be significantly reduced. This presentation focuses on Bosch Rexroth solutions and the following main topics: automatic synchronization with generator(s); providing a DC load bus next to an AC load bus, thus creating a local DC grid; reducing peak power demands from grid (peak shaving); and providing backup power in case of main power grid failure.

14:30

IConIC – het preventieve foutherkenningssysteem

Dr David Garrity
Hoofd technologie
STS Defence
VERENIGD KONINKRIJK
Er is wereldwijd een sterke drang naar de introductie van meer automatisering en autonomie in de scheepvaart- en maritieme sector, met name door het benutten van recente vorderingen met de toepassing van kunstmatige intelligentie om moeilijke problemen op te lossen. Hoewel de focus grotendeels op het oplossen van automatiserings-/autonomieproblemen voor navigatiesystemen heeft gelegen, is er weinig aandacht besteed aan hoe de technische ruimtes benaderd moeten worden, in het bijzonder de hoofdvoortstuwings- en hulpaandrijvingseenheden. Deze presentatie gaat over een conditiebewakingssysteem dat gedurende de afgelopen vijf jaar is ontwikkeld voor dieseleenheden voor schepen van alle formaten, en voor roterende installaties en machines in het algemeen.

14:45

Hybrid integration (small craft)

Gary Wright
Bedrijfsontwikkeling
Amperetta GmbH
DUITSLAND
Small craft (<24m) present challenges in relation to hybrid integration for new-build and refit applications outside the scope of performance. Amperetta will share its approach to system design integration in terms of digital control, powertrain safety and electrical independence in relation to boat services. We will provide an insight into the challenges of lithium battery installation and certification.

15:00 - 15:15

Pauze

15:15

ZEETUG rechargeable battery-powered harbor tug boat

Ferhat Acuner
Algemeen manager
Navtek Naval Technologies Inc
TURKIJE
ZEETUG – Zero Emission Electric Tug Boat – is the world's first rechargeable, fully battery-powered harbor tug boat. One ZEETUG is currently in service in the Tuzla region near Istanbul, Turkey, and another three are under construction. The boat is capable of more than 30 BT pulling power with significantly improved operational efficiency and is able to maintain the optimum asset lifecycle.

15:30

De ontwikkelingsprocessen voor een veilige accubehuizing voor de scheepvaart

Alexander Usselmann
Keyaccount-manager – accusystemen
Thermamax Hochtemperaturdämmungen GmbH
DUITSLAND
Als ontwerper en fabrikant van SOLAS-conforme hoge-temperatuur isolatiesystemen ontwikkelden wij een accubehuizing die voldoet aan de hoge veiligheidseisen in de scheepvaartindustrie. Door toepassing van onze expertise op het gebied van hoge-temperatuur isolatie en brandbeveiligingsmaatregelen zijn er diverse veiligheidskenmerken ontwikkeld die een oplossing bieden voor de marktbehoeften. De presentatie gaat in op het ontwikkelingsproces en de resultaten.

15:45

Temporary power supply: what can we do to improve?

Walter van der Pennen
Manager bedrijfsontwikkeling
EST-Floattech
NEDERLAND
In offshore construction, steps are taken to reduce the harmful emissions of the ships. But what about the temporary power supply for project-specific equipment? In cooperation with Energyst, EST-Floattech conducted a case study in which the benefits of a hybrid system were studied.

16:00

Why are hybrid installations in yachting so challenging?

Tobias Kohl
Senior manager jachttoepassingen – Marine Application Center
MTU Friedrichshafen GmbH
DUITSLAND
Electrification has become one of the most discussed technology topics in the yachting industry. Performance and comfort are identified as the main drivers, and the optimization potential of the conventional diesel engines is a nice takeaway. On the other hand, sufficient availability of the necessary electrical energy for propulsion or electrical consumers on board, such as air-conditioners or the galley, requires additional volume-consuming technical equipment for electrical energy generation, distribution and storage. As soon as accommodation space on board is affected by larger gensets or a high number of batteries, the interest of potential customers in hybrid installations evaporates quickly.
Dit programma kan onderhevig zijn aan verandering.

Electric & Hybrid Marine Technology International

GRATIS ABONNEMENT OP HET TIJDSCHRIFT

NIEWS UIT DE SECTOR VOOR JULI 2019
NU BESCHIKBAAR

MEER TO LEZEN

Toekomstige beurs: Electric & Hybrid Marine World Expo 2020, Juin 23, 24, 25, 2020, Hall 12 RAI Amsterdam, Nederland

Notice: Undefined variable: nav in /var/www/vhosts/electricandhybridmarineworldexpo.com/httpdocs/du/conference-programme-tech.php on line 71

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/vhosts/electricandhybridmarineworldexpo.com/httpdocs/global/functions.php on line 196