Winnaars van de Awards 2018

Corvus Energy wint voor het vierde opeenvolgende jaar in deze categorie en ontvangt daarmee zijn tot nu toe vijfde Electric & Hybrid Marine Award, waardoor het bedrijf zijn toonaangevende plaats weet te behouden. In 2017 kon het bedrijf een omzetverhoging van 263% voorleggen en verhoogde het zijn personeelsbestand tot 105, met werknemers in de vestiging in Vancouver, Canada en een gloednieuwe vestiging in Bergen, Noorwegen. De voorbije 12 maanden wist het Canadese bedrijf ook 15 nieuwe contracten af te sluiten voor de levering en verkoop van zijn Orca Energy ESS. Voor het belangrijkste daarvan zal Corvus accuvermogen leveren aan de eerste vier hybride platformbevoorradingsschepen in de Golf van Mexico. Andere belangrijke successen die Corvus het voorbije jaar wist te behalen zijn onder meer de financiering van 5 miljoen dollar van Export Development Canada om zijn internationale activiteiten te kunnen uitbreiden en het rond krijgen van een grote aandeleninvestering van Norsk Hydro, een van 's werelds grootste aluminiumbedrijven, dat een aandeel van 25,9% in Corvus Energy heeft verworven.

Andere kandidaten:
Leclanché
Kräutler Elektromaschinen
Cavotec
Lithium Werks
Aspin Kemp & Associates
Transfluid
Super B
EST-Floattech

Technologiegroep Wärtsilä, voor de tweede keer winnaar van deze categorie, heeft 12 positieve maanden achter de rug, met een verhoging van 3% van de netto verkoopcijfers en meer dan 1.000 contracten voor de levering van nieuwe schepen. Bovendien steeg het aantal bestellingen voor 2017 met 15% tot een waarde van 6,6 miljoen dollar. In 2017 lanceerde Wärtsilä ook zijn HY hybride vermogensmodule, die verbrandingsmotoren, energieopslag en vermogenselektronica combineert via een nieuw ontwikkeld energiebeheersysteem. Verder lanceerde het bedrijf de WärtsiläHYTug, een nieuw hybride sleepbootontwerp voor de Chinese markt dat zorgt voor een lager brandstofverbruik, lagere emissies en verbeterde scheepsprestaties. Het testte ook met succes zijn automatisch draadloos oplaadsysteem via inductie op een kustveerboot met hybride aandrijving die eigendom is van Norled, een van Noorwegens grootste veerbootexploitanten.

Andere kandidaten:
Norwegian Electric System
The Switch
ABB
Torqeedo
Siemens

Het BlueIsles Solar Microgrid Dock, dat werd geïntroduceerd in 2017, is het allereerste drijvende oplaadplatform dat is uitgerust met bewandelbare fotovoltaïsche zonnepanelen met antisliplaag, energieopslag en stroomlevering en daarmee in staat is om vaartuigen op afgelegen locaties uit de buurt van havens te voorzien van gratis en hernieuwbare elektrische stroom. Dit innovatieve systeem, ontwikkeld door het Amerikaans bedrijf PowerDocks LLC, slaat de energie van het zonlicht op terwijl het drijft. Om stroom te krijgen, kunnen vaartuigen aanmeren of aanleggen aan het platform en hun eigen kabels aansluiten op een stroomterminal op het platform. Energie kan ook worden overgedragen via een draadloze verbinding, waarbij volledige oplading twee tot vier uur duurt, afhankelijk van de grootte van het elektrisch systeem van de boot. Verder is het drijvend micronetwerk, dat voor het eerst in juli 2017 werd geïnstalleerd in Newport Harbor op Rhode Island, volledig moduleerbaar qua afmetingen, materialen, energieopwekking en opslagconfiguraties. Het systeem heeft een WiFi-bereik van maximaal 90 m en schippers die Blue Isles gebruiken, kunnen ook een smartphone-app downloaden die het oplaadproces beheert, het elektriciteitsverbruik controleert en de temperatuur van de accu’s op het platform aangeeft.

Andere kandidaten:
DC-Hub stroomdistributiesysteem van The Switch
Multi Engine Optimizer van Caterpillar
Power Dock laadstation van The Fjords / Brødrene Aa
Universal High Power DC-Breaker van Astrol Electronic AG and KWx B.V.
R2DB Power & Combustion Analyser van Dewesoft
Meetsoftware voor brandstofverbruik op basis van activiteit aan boord van Kotug International
ABB Ability Marine Pilot Vision, een programma in 3D voor situationeel bewustzijn van ABB
Variable Speed Shaft Generator van WE Tech Solutions
elektrische motor van 100 kW van Fischer Panda

De eerste ontvanger van deze gloednieuwe award is een vijfkoppig team onder leiding van de algemeen manager van The Switch, Asbjørn Halsebakke samen met Terje Rogne, hoofdingenieur – vermogenselektronica; Pål Andreassen, senior R&D-ingenieur – vermogenselektronica; William Gullvik, senior R&D-ingenieur – motorsoftware, en Øyvin Eikeland, senior ontwerpingenieur – firmware. Het team, dat genomineerd was voor de geslaagde test en ontwikkeling van de eerste drie Electronic Bus Link breaker-eenheden in amper zes maanden, had slechts tijd van september 2017 tot maart 2018 om te zorgen dat het product, dat de DC-Hub en dieselmotoren van een schip met elkaar verbindt om een efficiënte continue werking te verzekeren, een cruciale opleveringstest zou doorstaan voordat het geleverd moest worden op een geavanceerd offshore-vaartuig. En dankzij de gezamenlijke inspanningen van het team, waarbij nauw werd samengewerkt met de aankoopafdeling van The Switch in Finland en de technische en assemblageafdeling in Stord, Noorwegen, bevindt het product zich nu in de volgende ontwikkelingsfase vóór het op de markt brengen: vollasttesten aan boord van het schip.

Andere kandidaten:
Ontwikkelingsteam accusysteem van BB Green, Echandia Marine
Elektra-projectteam, FinFerries
Ontwikkelingsteam passieve beveiliging tegen temperatuurschommelingen op celniveau, Corvus Energy
Ingenieursteam Deep Blue, Torqeedo
Ontwikkelingsteam R2DB Power & Combustion Analyser, Dewesoft

Finlands eerste hybride veerboot Elektra, met een prijskaartje van 24,5 miljoen dollar, is uitgerust met een innovatief dieselelektrisch voortstuwingssysteem dat sinds juni 2017 zorgt voor beter transport op de acht minuten durende oversteek van één mijl tussen Nagu en Pargas op de Turku-archipel. De aandrijftechnologie van de Elektra omvat twee PBES-lithium-ionaccu's van 530 kWh, Stamford-generatoren, drie Scania dieselmotoren van 420 kWe, twee elektrische motoren van 900 kW van het type BlueDrive Plus C van Siemens, twee roerpropellers met Z-aandrijving van 900 kW van Rolls-Royce Marine en rijen fotovoltaïsche cellen geleverd door Activesol. Daardoor heeft het systeem gezorgd voor grote kostenbesparingen voor operator FinFerries, waarbij elke overtocht ongeveer 100 kWh aan energie verbruikt, wat overeenkomt met slechts 6 dollar aan elektriciteit. Bovendien worden de accu’s van de Elektra rechtstreeks door het netwerk opgeladen via het automatische aanmeersysteem van MoorMaster van Cavotec, waarbij elke laadbeurt niet meer dan vijf minuten in beslag neemt.

Andere kandidaten:
Volledig elektrische passagiersschip voor de stad San Antonio
SoelCat 12, catamaran op zonne-energie van Soel Yachts
Volledig elektrisch vrachtschip voor de binnenvaart van Guangzhou Shipyard International
Future of the Fjords, volledig elektrische catamaran van The Fjords
Dieselelektrische onderzoekscatamaran van Brooklyn College van the City University of New York
Dynamiq GTT 115 Hybrid, dieselelektrisch superjacht van Dynamiq
Energy Observer, catamaran aangedreven door waterstof van Energy Observer
Ultralight 403 C, elektrische buitenboordmotor van Torqeedo
Advanced Variable Drive van Caterpillar
HY hybride vermogensmodule van Wärtsilä
Geïntegreerde L-Drive van Veth Propulsion