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Communiqués de presse de l'exposant


Schottel va fournir des EcoPellers aux ferries hybrides norvégiens

Schottel, le spécialiste de la propulsion, a été sélectionné pour équiper huit ferries nouvellement construits du nouveau propulseur d'étrave Schottel Rudder EcoPeller (SRE) pour deux lignes de ferries norvégiennes.

En coopération avec Multi Maritime, l'architecte naval norvégien en charge des projets, le SRE a été choisi pour équiper trois ferries Fjord1 avec deux SRE 340 CP de 900 kW chacun et cinq ferries Torghatten Nord avec deux SRE 560 CP de 2 700 kW chacun.

« Nos nouvelles conceptions de ferry sont le résultat d'une optimisation continue de l'efficacité, » a déclaré Gjermund Johannessen, président-directeur général de Multi Maritime. « Chaque augmentation potentielle de l'efficacité et chaque optimisation de la consommation de carburant en termes de conception, de composants et d'équipement ont été exploitées. L'EcoPeller a été sélectionné parce que nous estimons qu'il remplira parfaitement nos objectifs. »

Les trois navires de Fjord1 doivent être livrés en 2018. Deux d'entre eux feront la traversée Brekstad-Valset et le troisième la traversée Husavik-Sandvikvåg. Fjord1 fera la traversée Brekstad-Valset en 2019. Les trois nouveaux ferries MM62FD EL auront chacun une longueur de 66,4 m, une largeur de 14,2 m, et une capacité de 199 passagers et 50 véhicules. La propulsion principale sera fournie par des batteries rechargées par un branchement à quai ; des moteurs diesel supplémentaires assureront la mobilité.

Les cinq ferries MM125FD LNG conçus par Multi Maritime pour Torghatten Nord feront la traversée Halhjem-Sandvikvåg. Avec une longueur de 134 m et une largeur de 20,7 m, les ferries pourront accueillir jusqu'à 549 passagers et 180 voitures. Les cinq navires sont construits simultanément par deux chantiers navals pour une livraison prévue en 2018.

Vard Brevik construit deux des navires de Torghatten à Braila, en Roumanie, et à Brevik, en Norvège. Schottel va fournir six autres EcoPellers à Yalova en Turquie pour le chantier naval Tersan. Les ferries auront un système de propulsion hybride GNL/électrique, avec des batteries supplémentaires devant être branchées à terre pour être chargées.

- June 2017

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